Koło łańcuchowe z piastą ASA

Koła Łańcuchowe z Piastą ASA – Amerykański standard i pełna kompatybilność

W maszynach sprowadzanych zza oceanu lub układach napędowych projektowanych według rygorystycznych norm amerykańskich, niezastąpione są koła łańcuchowe z piastą w standardzie ASA (znanym również jako ANSI). Gwarantują one 100% kompatybilności i wymienności z oryginalnymi podzespołami pracującymi w tym systemie. Solidna, zintegrowana piasta zapewnia wyjątkowo stabilne i osiowe osadzenie na wale, co eliminuje bicie i przekłada się na niezwykle precyzyjne przenoszenie napędu. To niezawodne rozwiązanie, które znacząco ułatwia serwisowanie zagranicznych maszyn, zachowując najwyższą jakość i wytrzymałość wymaganą w przemyśle.

Typowe zastosowanie

Koła w systemie ASA to absolutny fundament utrzymania ruchu w parkach maszynowych opartych na amerykańskich standardach napędowych:

• Maszyny importowane z USA i Kanady: sprzęt rolniczy (np. kombajny, prasy), budowlany oraz leśny, który fabrycznie wykorzystuje łańcuchy w standardzie ANSI.
• Wymagające linie produkcyjne: ciężki przemysł drzewny, papierniczy i opakowaniowy, gdzie amerykańskie normy są często preferowane ze względu na ich masywność i odporność na zrywanie.
• Systemy transportowe: mocno obciążone przenośniki i napędy, wymagające bardzo pewnego i sztywnego osadzenia koła na wale za pomocą szerokiej piasty.

Jak poprawnie dobrać koło łańcuchowe ASA?

Dobór koła w standardzie amerykańskim wymaga uwzględnienia trzech kluczowych parametrów:

1. Rozmiar łańcucha (Norma ASA/ANSI): Profil zębów musi bezwzględnie odpowiadać amerykańskiemu łańcuchowi (popularne rozmiary to np. ASA 40, ASA 50, ASA 60, ASA 80, ASA 100). Uwaga: standard ASA nie jest kompatybilny z łańcuchami w standardzie europejskim (ISO/DIN)!
2. Ilość zębów (Z): Dobierz odpowiednią liczbę zębów, aby zachować oryginalne przełożenie układu i prawidłową prędkość obrotową maszyny.
3. Obróbka piasty: Koła ASA posiadają zintegrowaną piastę z małym otworem wstępnym (pilotażowym). Przed właściwym montażem należy poddać je obróbce tokarskiej – roztoczyć otwór na gotowo pod średnicę wału maszyny i wydłutować rowek wpustowy.